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Antenistas Madrid. Porteros automáticos y videoporteros.
Antenistas Madrid Homologados para mantenimiento e instalación de antenas de televisión, antena TDT y porteros automáticos, telefonillos, videoporteros.

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Instalaciones de antenas TDT   5G en Madrid
Los pasos para resintonizar la TDT ante el despliegue de las redes 5G
Comunidades y viviendas particulares deben resintonizar los canales de TDT desde este miércoles La adaptación será gradual, con seis meses de transición, para dejar espacio libre a las redes 5G

El despliegue de la tecnología móvil 5G, que obliga a liberar la banda de 700 megaherzios del espectro radioeléctrico, obligará a los consumidores a resintonizar los canales de televisión de la TDT desde este miércoles y hasta junio de 2020, en diversas fases por zonas. En algunos casos basta con hacerlo desde el mando de la tele, pero en otros será necesario cambiar la antena colectiva de los edificios. Estas son las principales cuestiones sobre este segundo dividendo digital.

Qué es el 5G y cómo nos cambiará la vida
El 5G está en boca de todos. Esta nueva tecnología móvil aumentará la velocidad de conexión, reducirá al mínimo la latencia (el tiempo de respuesta de la web) y multiplicará exponencialmente el número de dispositivos conectados. En otras palabras: estaremos conectados a todo, todo el día, y en el menor tiempo posible. Pero, ¿es peligroso?

En telecomunicaciones, 5G son las siglas utilizadas para referirse a la quinta generación de tecnologías de telefonía móvil.[1]​Es la sucesora de la tecnología 4G. Actualmente está disponible su primera versión estandarizada (Release 15 - Stand Alone) aunque las empresas de telecomunicaciones continúan investigando nuevas tecnologías para posteriores versiones. Aunque a 2019 se lanzaron las primeras redes comerciales, se prevé que su uso se extienda exponencialmente desde 2020.

La velocidad a la que permite navegar esta tecnología en dispositivos móviles es de hasta 1.2 gigabits por segundo.

Los amplificadores programables son una solución más económica que las cabeceras de televisión modulares. Las centrales programables son una solución muy buena para conjuntos residenciales de menos de 20 viviendas donde se reciben señales con una diferencia de nivel aceptable.
Las centrales programables perminten via software seleccionar el conjunto de canales que se pretenden amplficar. Para hacerlo, se necesita de un programador, que puede ir incorporado en la propia central programable o deba adquirirse por separado, en función de la marca y el modelo.

Instalación iluminación LED y ahorro energético

Como podemos ver, las bombillas de luz LED son las que representan una mayor eficiencia y ahorro real en la factura de la luz, casi un 90% con respecto a las incandescentes que son las menos eficientes

¿Cuánto se ahorra con bombillas LED?

¿Crees que no vale la pena pasarse al LED? Pues piénsatelo dos veces, consumen más de un 80% menos que las luces tradicionales. Una forma fácil y rápida de reducir tu factura de la luz.

Cambiando una bombilla
Hace unas semanas os hablábamos de la importancia de la iluminación en casa para ser más eficientes y ahorrar en la factura de la luz. También os decíamos qué tipo de bombillas son la mejor opción: las bombillas de luz LED (también llamadas diodo emisor de luz).

Sin embargo, hay muchos hogares que todavía no han dado el paso y todavía no han cambiado porque no saben realmente cuánto se ahorra con bombillas LED. ¿De verdad voy a pagar menos luz?

Aquí nos proponemos calcular de forma objetiva cuál sería el ahorro real de pasarse de luminarias tradicionales al LED. Cogemos papel, lápiz y calculadora para calcular en euros cuánto se ahorra con bombillas LED en tu factura de luz.

Ahorro con LED, ¿mito o realidad?

Para nuestro estudio partimos de un supuesto hogar con 10 lámparas, que usan bombillas incandescentes. Con un consumo constante ¿cuánto ahorrarían si las sustituyeran por luces LED con una misma intensidad de luz (lúmenes)?

Mismos Lúmenes para ambas bombillas: 500-620LM
Potencia Incandescentes: 60 W
Potencia LEDS: 7 W
Cuánto se ahorra con LED

Tal como mostramos en la tabla, si usamos unas 7 horas al día las 10 bombillas (tengamos en cuenta que es una hipótesis), en este caso el ahorro sería de unos 13€ al mes. Es decir, de entorno al 88% de ahorro con LED respecto a bombillas incandescentes.

Bajo consumo vs. Halógenas vs. Luces LED

Es verdad que hay varios tipos de iluminación y diferentes modelos de bombillas en el mercado que podrían servirte para tu vivienda. No solo con luces LED nos iluminamos. Pero a la hora de comparar su consumo y su eficiencia sí que hay diferencias.

Repetimos el análisis de las luminarias para comparar el LED con las bombillas de bajo consumo (o fluocompactas) y las luminarias halógenas.

Mismos Lúmenes para todas bombillas: 500-620LM
Halógenas: 54W
Bajo consumo/Fluocompactas: 12 W
LEDS: 7 W
Cuánto ahorro con LED

Como podemos ver, las bombillas de luz LED son las que representan una mayor eficiencia y ahorro real en la factura de la luz, casi un 90% con respecto a las incandescentes que son las menos eficientes.

La opción de las bombillas de bajo consumo también son una buena opción de ahorro, suponen un 80% de ahorro respecto a las incandescentes. Eso sí, tienen menos horas de funcionamiento, entre 6.000-8.000 horas, y además un un número de encendidos más bajo que las LED.

Las halógenas, por su parte, solo consumen un 10% menos que las incandescentes. Lo que las convierte en una opción todavía poco eficiente.

Instalamos Puntos de recarga para Vehículos Eléctricos‎ 【680 546 431】Instalaciones puntos recarga vehículos eléctricos Madrid. Enchufaos empresa de instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en Madrid

Instalación de Punto de Recarga

¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga en un garaje comunitario?

Un punto de recarga es una toma de corriente eléctrica a la que se le conecta un cable para cargar la batería de los vehículos eléctricos. Es muy recomendable instalar uno en el garaje para poder alimentar un coche de este tipo. Los edificios de nueva construcción tienen la obligación por ley de contar con puntos de recarga, mientras que los ya construidos se revalorizan con ellos.

El precio medio de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario para modo de carga 3, con alimentación trifásica de 400V y 22kW de potencia y conector de Tipo 2 de 32A es de 2.917 €.

Tipos de instalación

La instalación de un punto de recarga en un garaje comunitario puede ser de distintos tipos, dependiendo de dónde esté conectado dicho punto y de dónde proceda la energía que lo alimenta. Las opciones son:

• Conectar el punto de recarga al contador de electricidad de la vivienda. Es la opción más sencilla y económica, disponible solo para garajes situados en el mismo edificio donde se encuentra la vivienda del propietario del vehículo. No es necesario instalar contador nuevo, ni tampoco pedir autorización para hacerlo.
• Instalar un gestor de carga. Esta posibilidad es adecuada para garajes comunitarios muy grandes, con muchas plazas de aparcamiento y que dan servicio a numerosos vecinos. La empresa instaladora deberá colocar un nuevo contador de electricidad en la comunidad, al que podrán conectarse los usuarios que quieran incluir un punto de recarga para su plaza de garaje. La mayor ventaja de esta opción es que el coste de la instalación es mucho más reducido, ya que se fracciona entre varios.
• Solicitar un nuevo suministro. Si se elige esta opción, el instalador deberá realizar un proyecto para instalar un nuevo contador. El propietario, en este caso, tendrá la propiedad de dicho contador y podrá elegir el suministro de la compañía eléctrica que prefiera.
• Desviar un cable desde la vivienda al garaje. Esta solución es válida solo para viviendas situadas en plantas bajas o primeras. Consiste en bajar un cable desde el cuadro de mando y protección de la vivienda hasta el garaje, y conectarlo a la toma. Otra opción es conectarlo a la instalación de la comunidad de vecinos (la electricidad que alimenta las luces del portal, el ascensor, etc.), algo que podrás hacer solo si la comunidad lo aprueba.

Tipos de conectores

La instalación de un punto de recarga en un garaje comunitario consta de varios dispositivos: el contador, el cable de conexión y el conector en sí. El conector es la toma de corriente a la que se le conecta el enchufe para cargar la batería del vehículo. Los dos últimos modelos que aparecen en la tabla (CHAdeMO y Conector CSS) se emplean para usos empresariales, industriales y públicos, fuera del ámbito doméstico (gasolineras, aparcamientos, etc.). Como no son adecuados para garajes comunitarios o particulares, no se indican sus precios. El resto de los precios no incluyen la instalación.

Los tipos de conectores para puntos de recarga existentes son:

Tipo	Características	Intensidad y potencia máximas
Schuko Caja con conector Modo 2 (176 €)	Conector doméstico similar a los de las viviendas Económico Fácil de instalar Se usa con un cargador portátil Schuko o un adaptador Para corriente alterna Monofásico	16 A 3,7 kW
Tipo 1 (215 €)	Conector estándar japonés adoptado por EEUU y aprobado en Europa Para corriente alterna Monofásico Con protección que bloquea el conector e impide su desconexión	32 A 7,4 kW
Tipo 2 (225 €)	También conocido como Mennekes (primera marca en comercializarlo) Estándar europeo Para corriente alterna Monofásico y trifásico	Monofásico: 16 A/ 3,7 kW Trifásico: 63 A/44 kW
Tipo 3 (actualmente en desuso)	Creado en 2010 por la EV Plug Alliance Para corriente alterna Tipo 3A: monofásico Tripo 3C: monofásico y trifásico	Tipo 3A: 16 A/3,7 kW Tipo 3C: 32 A/ 22 kW
CHAdeMO	Conector japonés Para cargas rápidas Para corriente continua	125 A 50 kW
Conector CCS (Combo, IEC-62196-3)	Conector europeo para corriente continua Combina 1 conector AC tipo 2 y un conector DC con 2 terminales	En AC: 43 kW En DC: 50 kW

Tipos de recarga

Otro de los aspectos a tener en cuenta a la hora de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario es el tipo de recarga que ofrecen estos dispositivos. Los tipos están clasificados según la velocidad de recarga que proporcionan. A mayor velocidad, el punto de recarga será más costoso. Los más habituales son:

• Lenta o vinculada. A baja potencia (2,3 kW max.). Para cargar motocicletas y bicicletas eléctricas.
• Normal. A potencia estándar (3,7 kW). Es la habitual para vehículos eléctricos que se recargan durante la noche y la más indicada para garajes comunitarios o particulares. La recarga completa tarda entre 6 y 8 horas.
• Semi-rápida o de oportunidad. A potencia media (11 kW y 22 kW). Para espacios públicos como aparcamientos rotatorios o centros comerciales, donde los vehículos permanecen poco tiempo. También se recomienda para garajes comunitarios o particulares donde se desee cargar el vehículo con rapidez. La recarga completa tarda unas 4 horas.
• Rápida. A potencia elevada (43 kW). Para lugares que requieran cargas rápidas, como gasolineras.
• Ultra rápida. A potencia muy elevada (50 kW), para espacios donde las cargas deben ser extremadamente rápidas.

Modos de recarga

Además de los distintos conectores, los tipos de instalación y los de recarga, a la hora de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario es importante distinguir los modos de recarga que existen para elegir el más adecuado a nuestras necesidades. Los más económicos son los de modo 1, y los menos, los de modos 3 y 4. Los puntos de recarga de modo 1 y 2 tienen un precio medio de unos 1.700 €, mientras que los de modo 3 rondan los 2.200 €. Hay puntos múltiples que aceptan los tres modos, con un coste medio de unos 3.000 €.

• Modo 1. Es el modo correspondiente a cargar un vehículo eléctrico en una toma de corriente no diseñada exclusivamente para esta función (por ejemplo, un enchufe de fuerza para electrodomésticos). Es el más sencillo y solo requiere conectar un cable tipo Schuko 230V a la toma y al vehículo. No incluye protección de seguridad y se recomienda solo para bicicletas eléctricas y vehículos de poca potencia.
• Modo 2. Este modo de carga se realiza con tomas de tipo Schuko que formen parte de una caja con protección de seguridad. Suelen ser exclusivas para vehículos eléctricos. Son recomendables para coches híbridos.
• Modo 3. Para tomas tipo Mennekes (tipo 2), requieren de un Wallbox: un punto de recarga exclusivo para vehículos eléctricos. El aparato lleva varios sistemas de protección. Es el modo obligatorio en España para puntos de recarga de uso público. Recomendado para coches híbridos de alta autonomía o coches completamente eléctricos. Es el modo para uso doméstico más seguro y rápido.
• Modo 4. La recarga en este modo se realiza en puntos de recarga exteriores, normalmente en estaciones de servicio. Permite recargar por lo menos un 70% de la batería del vehículo en 30 minutos o menos. Los puntos de recarga que utilizan el modo 4 no se recomiendan para garajes comunitarios o particulares, por su elevado coste.

Precio

El precio de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario está sujeto a muchas variables: el tipo de punto, los metros de cable que haya que colocar y el tiempo de mano de obra. Los puntos de recarga indicados a continuación incluyen interruptor automático magnetotérmico, diferencial, indicadores luminosos de nivel de carga y cerradura de seguridad.

• Instalar un punto de recarga en un garaje comunitario para modo de carga 1 o 2, alimentación monofásica a 230V, 2,3kWde potencia y conector Schuko de 16A tiene un precio medio de 649 €. Para modo de carga 3, con 3,7 kW de potencia y conector Tipo 2 de 16A, el precio es de 2.212 €.
• Si elegimos un punto de recarga para modo de carga 3, con alimentación trifásica a 400V y 22kW de potencia y conector de Tipo 2 de 32A, el precio medio es de 2917 €.
• Instalar un punto de recarga doble con 24,3 kW de potencia, con 1 conector Schuko de 16A monofásico y 1 conector Tipo 2 de 32kW trifásicotiene un precio medio de 625 €.

Los profesionales que se encargan de instalar puntos de recarga en garajes comunitarios son los electricistas.